一晃距离2018年去看车已经过去三年半了……时间过得是真快，老车修修补补的又撑过了三年。这三年是燃油车最后的辉煌，弹指间曾经相中的宝马X1、吉普自由侠、丰田新凯美瑞、奥迪新A4、宝马新3、丰田新RAV4……也都被我一个个的熬过去了……
上周一晚上加班到九点，回家路上猛踩一脚油门，只听发动机泄了一下气，就没动力了。大冬天的喊救援，风吹到晚上十一点半，冷得瑟瑟发抖，由衷觉得十年一个坎儿，老车是大限将到了。
修了三天，每天打滴滴上下班，虽然专车拼车什么都很便宜，各种补贴过后也就十元上下，可毕竟是不方便的。修车小师傅挺厉害，查出是涡轮增压、碳罐电磁阀等部件坏了，连4儿子两年都没查出的机油盖不匹配、曲轴传感器损坏也查了出来，好在用的都不是原厂件，换、修花了三千六，价格也是意料之中。只是车到十年，修车越来越频繁也越来越不划算（今年已经修了三次），而如今同事们纷纷入手电车，连这三天坐的网约车也都是电车，感觉是到看电车的时候了。
目前除了特斯拉3、Y，能看的合资品牌只剩下了大众。虽然有同事买了比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7，可是总下不了决心，毕竟国产新势力又有这样那样的问题，而新势力里卖得火的也都是大车，但是个人又不是很喜欢大车，尤其是父母私宅门口的小巷实在太窄，停车又多，大车确实不怎么方便，于是周末去了南北大众4S看新款的ID.3与4。虽然网上对ID系列是恶评胜过好评，实地试驾一次也算体验一把，才有直观的感受。
上汽大众4S：
一汽大众4S：
看车及试驾感受：
ID.3
- 小巧精致，欧洲精品小车
- 车小但能载人，空间很大
- 加速性能像电动高尔夫
- 转向精准
- 舱内没有异味
- 送AR HUD，炫酷但与仪表屏信息高度重复
- NEDC续航里程430km太短
- 车机落后特斯拉与新势力一代
- 当前两个版本：纯净版（丐版）15.9888万配置低，极智版17.3888万太贵
- 销售不专业，除了会开车，对智能一问三不知
- 线上与线下模式混乱，权益全凭销售一张嘴，仿佛回到了二十年前的时代
ID.4
- 底盘扎实，德系一贯品质
- 做工优良，但面板塑料太多
- 车太重，加速性一般
- 转向精准
- 舱内没有异味
- 标配不送AR HUD
- 除了19万元的丐版，其余车型NEDC续航里程均超过500km
- 车机落后特斯拉与新势力一代
- 车宽1850mm，小巷子难进
- 一汽销售鸡贼
- CROZZ白色版竟然加价，瞬间又回想起十年前买高尔夫遭遇加价
- X价格优惠力度大，但不带后视镜电动折叠是个硬伤
- 类似配置CROZZ价格贵了1.2万。
- X与CROZZ兄弟车的区别太稀碎，且语焉不详，让顾客难以抉择，回家花了一个小时做了excel表出来单项比较！
花了一天时间看车，又看了各处测评，但心里仍觉得下不去手。既然修理厂让我的老车又起死回生了，决定暂做等等党，观察到新年再说。
等等党永不为奴。
@子痕我怕是要把这车也给等过时了
没事，我的驾驶证还没考下来呢，等等好了
@苏三州你这……是资深等等党了。
@S̆̈哈哈哈，一般一般。。。
为啥鼠标放一张图，所有图片的exif信息都显示出来。
@不亦乐乎用了相册功能，由于相册是一整个figure标签，与单张照片一样，所以目前就是这样的显示方法。后期考虑改进。
趁年轻玩起来，再不折腾就40了。
@拾风这两天电车新闻有点多，前有Mustang Mach-E，昨有ET-5，过几个月还有油车老霸王的bZ4X。都是掏光银子的事，还涉及装谁家的充电桩，只能谨慎一点了。
@S̆̈新能源感觉还是有点鸡肋～逢年过节高速上以前排队是上厕所，现在上排队充电～暂时还上推荐燃油车。
@拾风逢年过节出远门也不要开车了，那就是个受罪。