一晃距离2018年去看车已经过去三年半了……时间过得是真快,老车修修补补的又撑过了三年。这三年是燃油车最后的辉煌,弹指间曾经相中的宝马X1、吉普自由侠、丰田新凯美瑞、奥迪新A4、宝马新3、丰田新RAV4……也都被我一个个的熬过去了……
上周一晚上加班到九点,回家路上猛踩一脚油门,只听发动机泄了一下气,就没动力了。大冬天的喊救援,风吹到晚上十一点半,冷得瑟瑟发抖,由衷觉得十年一个坎儿,老车是大限将到了。
修了三天,每天打滴滴上下班,虽然专车拼车什么都很便宜,各种补贴过后也就十元上下,可毕竟是不方便的。修车小师傅挺厉害,查出是涡轮增压、碳罐电磁阀等部件坏了,连4儿子两年都没查出的机油盖不匹配、曲轴传感器损坏也查了出来,好在用的都不是原厂件,换、修花了三千六,价格也是意料之中。只是车到十年,修车越来越频繁也越来越不划算(今年已经修了三次),而如今同事们纷纷入手电车,连这三天坐的网约车也都是电车,感觉是到看电车的时候了。
目前除了特斯拉3、Y,能看的合资品牌只剩下了大众。虽然有同事买了比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7,可是总下不了决心,毕竟国产新势力又有这样那样的问题,而新势力里卖得火的也都是大车,但是个人又不是很喜欢大车,尤其是父母私宅门口的小巷实在太窄,停车又多,大车确实不怎么方便,于是周末去了南北大众4S看新款的ID.3与4。虽然网上对ID系列是恶评胜过好评,实地试驾一次也算体验一把,才有直观的感受。
上汽大众4S:
一汽大众4S:
看车及试驾感受:
ID.3
- 小巧精致,欧洲精品小车
- 车小但能载人,空间很大
- 加速性能像电动高尔夫
- 转向精准
- 舱内没有异味
- 送AR HUD,炫酷但与仪表屏信息高度重复
- NEDC续航里程430km太短
- 车机落后特斯拉与新势力一代
- 当前两个版本:纯净版(丐版)15.9888万配置低,极智版17.3888万太贵
- 销售不专业,除了会开车,对智能一问三不知
- 线上与线下模式混乱,权益全凭销售一张嘴,仿佛回到了二十年前的时代
ID.4
- 底盘扎实,德系一贯品质
- 做工优良,但面板塑料太多
- 车太重,加速性一般
- 转向精准
- 舱内没有异味
- 标配不送AR HUD
- 除了19万元的丐版,其余车型NEDC续航里程均超过500km
- 车机落后特斯拉与新势力一代
- 车宽1850mm,小巷子难进
- 一汽销售鸡贼
- CROZZ白色版竟然加价,瞬间又回想起十年前买高尔夫遭遇加价
- X价格优惠力度大,但不带后视镜电动折叠是个硬伤
- 类似配置CROZZ价格贵了1.2万。
- X与CROZZ兄弟车的区别太稀碎,且语焉不详,让顾客难以抉择,回家花了一个小时做了excel表出来单项比较!
花了一天时间看车,又看了各处测评,但心里仍觉得下不去手。既然修理厂让我的老车又起死回生了,决定暂做等等党,观察到新年再说。
等等党永不为奴。
@子痕我怕是要把这车也给等过时了
没事,我的驾驶证还没考下来呢,等等好了
@苏三州你这……是资深等等党了。
@S̆̈哈哈哈,一般一般。。。
为啥鼠标放一张图,所有图片的exif信息都显示出来。
@不亦乐乎用了相册功能,由于相册是一整个figure标签,与单张照片一样,所以目前就是这样的显示方法。后期考虑改进。
趁年轻玩起来,再不折腾就40了。
@拾风这两天电车新闻有点多,前有Mustang Mach-E,昨有ET-5,过几个月还有油车老霸王的bZ4X。都是掏光银子的事,还涉及装谁家的充电桩,只能谨慎一点了。
@S̆̈新能源感觉还是有点鸡肋~逢年过节高速上以前排队是上厕所,现在上排队充电~暂时还上推荐燃油车。
@拾风逢年过节出远门也不要开车了,那就是个受罪。