旅行漫记

凯旋门下有莫斯科地铁，其全称为列宁莫斯科市地铁系统（[俄] Московский метрополитен имени В. И. Ленина；[英] Moscow Metro named after V.I. Lenin），被公认为世界上最深的地铁之一。1932年，苏联政府出于军事方面的考虑（准备迎接世界大战）开始建造莫斯科地铁，并于1935年5月15日正式开通一号线。最早建成的车站名为卡冈诺维奇（Л. М. Кагановича），截止2019年已建成十六条线。莫斯科地铁围绕战时的防护要求而建，可供400余万居民掩蔽之用。其建筑造型各异，每个车站均由著名建筑师设计，多用彩色的大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃镶嵌，以历史、名人等为主题。地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源。整个莫斯科地铁被誉为全球最美地铁站之一（参见《莫斯科地铁图鉴》），本次参观的两个站点是斯大林时期建成的胜利公园站（[俄] Парк Побелы；[英] Victory Park）和基辅站（[俄] Киевская；[英] Kiev）。

凯旋门下的地下通道通往地铁站。通道非常气派。战时这里可以躲不少人。

集合之后，地陪拿着一样团体票带我们走过胜利公园站的检票处。这里比想象中高级不少，至少与我国高铁站类似。

胜利公园站的穹顶设计得很有特色，不过并未与我国地铁站拉开距离。

胜利公园站修建于2003年，位于莫斯科地铁三号线上，是俄罗斯最深的地铁站，也曾是世界上最深的地铁站（现已被平壤地铁超越），距离地面达97米。地面通往站台的电梯长达126米，呈45度倾斜，从地面下到地底要花上约2分钟的时间。

胜利公园站候车室，黑白相间的大理石地面，红白相间的拱形立柱，白色发光的天花板穹顶，仿佛象征着获取胜利的时空隧道。

胜利公园站壁画，用马赛克拼接而成，以纪念两次卫国战争的胜利。

缓缓驶来的地铁，司机见到亚洲人（我）蹲在地上拍照，顿时显出一副嘲讽的表情，仿佛在说，看，中国人又来仰慕老大哥了！

其实，如今莫斯科不少地铁列车来自中国。

登上列车，开往下一站基辅站。

指示牌很有中国特色，乍一看还以为坐着上海地铁——没准就是中国制造的。

抵达基辅站。它位于三、四、五号线的交接处，是主要的中转站，并且地面上有前往乌克兰的莫斯科基辅火车站，故得其名。基辅站的水晶灯很美，墙上壁画大多反映了乌克兰的历史与风貌。

站台墙上有很精美的壁画。

赭红色的五角星镶嵌在象牙色的大理石上。

铜架双色水晶灯看着质量很好，而且也看不到飞线，很讲究细节。

基辅站的壁画，反映了当年乌克兰的风貌。

过道尽头是壁画《基辅的节日》，充满了三十年代红色政权的气息，而这种风格我国老一辈人也非常熟悉，纷纷与之合影。

长胡子的俄罗斯大爷很有腔调。

穿着迷彩裤的俄罗斯男人，不免有种黑帮既视感。

地铁上趁着呼呼的风声盲拍莫斯科女子（怕被人打，不敢端起）。可惜镜头挂着等效35mm的XF23mm f2 R WR，因此只拍到了一部分。不过就从这，便能管窥莫斯科女子的时尚与美丽。

这张图的重点在左边美女的光腿和美甲。

回到胜利广场站。一列涂满二战故事的列车吸引了我们的注意。按照国人的思维，刚开始以为是“抗日德神剧”的预告，心想这剧一定砸了很多钱吧，仔细看暗金色的标牌，原来是之前曾路过的胜利博物馆的广告！爱国主义，到哪里都是好东西啊！

乘着陡峭的电梯重新回到胜利公园地铁站的大厅。这里空空荡荡，不仅人少，而且什么商铺也没有。如果在中国，别说上海这种超大城市，就连二三线城市的地铁，也被卖奶茶、手机和快餐的商家占满了。

不仅售票窗口是关着的，连售票机也仅有三台。

胜利公园地铁站过道，展示苏共成就的壁画也很吸引人。

身旁走过一位戴着毡帽、身材高大、气质出众的老人，右手提着很有民族风的布袋，左手牵着个可爱的孩子。

孩子穿着醒目的红色滑雪衣和靴子，背着一个很可爱的恐龙尾巴书包。🦕🎒

这是祖孙俩吧！老爷爷手牵手接小孙子下课，真有爱！💕