昨天清晨四川雅安又发生7级大地震，本次地震后政府的响应速度明显比五年前快了许多，民众也通过微博等平台自发组织积极前往灾区赈灾。然而从微博上获取到现场的消息我们看到大量涌入灾区的车辆在当地造成了极大的交通混乱，军队、武警、专业救灾队的车辆堵在狭窄的山区公路上寸步难行，已经有一辆解放军的军车翻下峡谷导致一名解放军战士牺牲，又有一台挖掘机在前往灾区的路上坠入深谷。
@中国国际救援队：再次广播：四川省一级交通部门下达命令，要求除救援之外的所有其他车辆停止进入，留下生命通道供医疗救援队伍，包括各类物资运输车辆进入也被停止。大家注意，非专业救援人员请勿前往！请转发！
@央视新闻：【宝兴县救援挖掘机坠入300米深悬崖】据成都晚报，4月21日10时30分，阿坝州消防支队接到警情，称丹巴县一台救援挖掘机，在行进至夹金山宝兴县境内发生车祸，坠入300米深悬崖，有人员伤亡。目前，救援队正在行进途中。请救援人员注意安全！你们辛苦了！
@央视新闻：据晶报，荥经到芦山的双向两道，也是唯一通道，已堵了30公里，数百辆救护车堵路上，许多伤员快不行了……请网友们理性呼吁，72小时之内，非专业救援组织，请不要往灾区方向行进，做好应急准备即可，一定要为灾区同胞打造生命通道！扩散周知！
从08年汶川地震采购第一架俄制米-171重型直升机到现在已经过去了整整5年，政府响应救灾速度是快了好几倍，但是直升机部队进入灾区的速度呢？从今天的新闻中我们看到：
陆航出动9架直升机救援 35架待命随时升空
2013-4-21 来源：中国网
记者20日从总参陆航部获悉，截至16时，陆军航空兵部队已经派出9架直升机在四川雅安地震灾区抗震救灾，另有35架各型直升机已经做好准备工作，随时可以起飞执行任务。
据陆航部作训局介绍，这次出动的9架直升机分别为直－9Z和米－171型，是适于执行救灾任务的侦察和运输型直升机，机长均为特级或一级飞行员。其中2架在震中上空勘察灾情，并及时为指挥部传回了大量灾情图片。执行救援任务的直升机隶属于成都军区第13集团军某陆航旅，曾在汶川地震抗震救灾中被中央军委授予“抗震救灾英雄陆航团”荣誉称号。
武警和空军部队赴雅安地震灾区 直升机随时出动
2013年04月20日12:59 来源：人民网
据新华社对外部官方微博消息，雅安地震后，武警专业应急救援部队、交通二总队紧急抽调40名专业抢险队员和6台大型救援机械，于10时紧急开赴灾区。武警水电三总队200多名官兵正赶赴现场。空军驻四川航空兵某师运输机和直升机已做好救灾准备随时出动。空军已派出1架侦察机赴灾区航拍侦察灾情。
看到这个消息我的想法是，怎么只有区区9架救援、35架待命，中国陆航的直升机部队建设实在是缓慢啊。在四川西部这样的山区，这么大的灾害，需要的是数百架像美国支奴干或者种马直升机那样的重型直升机，配套直－9Z型这样只适合作为重症伤员的转站救助的轻型直升机一起前往灾区。
那么我国的直升机目前数量是多少呢？2013年一期《军事力量对比》称：“中国直升机总数为914架，比2008年汶川地震时披露的500架几乎增加了一倍”。即便增加一倍，仍然无法与美军的数千架相提并论。中国的绝大多数直升机集中在解放军空军，但海军也在扩大使用直升机，“在中国境外和在海上，直升机不仅在搜救行动，也在反潜战和补给方面填补了一大空白”，因此914架里面很大一部分用于海上搜救，撒到陆航是杯水车薪。中国在直升机领域，还得努力地去追赶世界先进水平。
反观美国，2005年8月“卡特里娜”飓风袭击美国新奥尔良市时，美国共出动军民用直升机372架，已经达到2013年中国直升机总数的1/3。不谈美国，哪怕是第三世界国家，有些也超过我国：2004年全球共拥有约军民用直升机53360架，其中民用直升机约29670架，占总数的55.6%，现役的军用直升机约23690架，占总数的44.4%。与国外民用直升机相比，我国民用直升机的使用水平非常低，不仅已大大落后于发达国家，甚至远落后于巴西、南非等一些发展中国家。按照2004年世界人口64亿左右测算，平均每百万人拥有民用直升机4.64架，我国每百万人拥有的民用直升机为0.09，仅为世界平均水平的五十二分之一。我国如果要达到世界平均水平的话，需要6137架民用直升机。
越战中的美军直升机部队。美国兵开直升机简直像开汽车一样，难怪直升机部队被美国人亲切的称为“骑兵部队”
越战中的美军重型直升机，一架CH-54重型直升机调运一架受损的CH-37重型直升机。
除却直升机数量不足，我陆航还缺乏重型直升机。除了俄罗斯引进的米8、米171外，就只有80年代末引进的美国“黑鹰”直升机还能算适合高海拔的中型救灾直升机了。
好在汶川地震后我国已经意识到了这个问题，有多位业界人士和代表提议“以国产直升机为核心装备发展航空救援体系”，得到了政府的认可。2009年“两会”期间，27位院士联名上书国家高层领导，提出了“关于建设国家航空应急救援体系的建议”，胡锦涛、温家宝对此做出重要批示，指示有关部门认真进行研究、规划和部署。2010年，我国自行研制的重型直升机AC313（直－8的衍生型）试飞。
2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。该机由中航工业直升机公司（简称中航工业直升机）为主研制，中航工业所属多家企业参与研制。作为我国第一个大型民用直升机,该机完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展史上具有重大意义。
AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里，具有高安全性、可靠性和舒适性，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。
这样的一种适合救灾的民用直升机，采购量有多少呢？目前没有更新的数据，但从2012年1月中国广播网的新闻《国产AC313大型直升机已获32架意向订单》中看到：
另外关于订单的情况记者从直升机公司了解到，2010年珠海航展上签订了32架意向的订单，但是目前首个用户已经确定了，是由中轮公司来接单，预计交付时间是在今年的三季度左右，一共是5架。
从试飞2010年3月到实际采购2012年三季度的近三年时间，只有区区32架……
缺乏重型直升机的原因？有网友一针见血的指出：
1、因为中国直升机研发的技术储备不足，事实上，直升机和战斗机是完全两种不同的东西，而中国长期封锁空域，致使只有军用直升机能够飞行，而民用直升机就是空白，所以中国直升机研发能力很差。
2、中国无法研制重型发动机，直升机，每2吨都是一个重量级，各个重量级之间基本没有任何关联，每一个吨级都需要重新研制。要么花大量的金币去研制，要么需要长期积累，中国两者都不具备。事实上，中国70年代仿造直8直9，到了2000年后，仿造程度还没达到100%，就已经说明，中国直升机的不足。更何况中国缺少直升机发动机，中国直升机发动机很多都是进口的，连直19的发动机，都是进口加拿大的。
除此以外，最核心的问题还在于“我国目前航空救援体系建设中最大问题就是机构缺失”，中国一航科技委副主任冯培德说。
因此，此番救灾又一次被堵在路上也就不足为奇了——民用直升机匮乏，天空都是部队的，部队直升机一样匮乏，所以只好跟民用车辆争抢生命线。所以说，一个国家的实力，不是造一艘航母就能体现的，是一个系统性的综合工程，就像玩《星际争霸》的岛图一样，神族出一艘航母毫无用处，得加上狂战士+运输机才能打赢啊！
科普：郭家陆航直升机匮乏成雅安救灾短板 非常中肯！
@跌宕自喜谢谢！
更新：21日截至16：30，空军米-17飞机共空运飞行26架次，运进救灾物资15.2吨，运出伤员73名。（记者张汨汨）
我也一直纠结于那个叫宝丰的县一直成为孤岛，直到第二天才打通，为什么直升机不能立即开进去呢？？
@勺子据我观察，应该是1、部队响应速度缓慢；2、驾驶员对山情不了解，地形探测仪器等高科技装备落后；3、驾驶技术一般。见此图，我军王牌与美军王牌的对比图：
@S̆̈咳。。。。